捷達VS7亮相廣州車展內飾風格正式公布

捷達獨立的意義何在?我想這兩個月以來VS5的銷量已然給出了答案,9月銷量8千余臺,10月銷量直接破萬,對于消費者來說,新捷達變的是從原本的單一轎車名稱轉至以SUV為主的體系,而不變的,則依舊是堪稱炸裂

捷達獨立的意義何在?我想這兩個月以來VS5的銷量已然給出了答案,9月銷量8千余臺,10月銷量直接破萬,對于消費者來說,新捷達變的是從原本的單一轎車名稱轉至以SUV為主的體系,而不變的,則依舊是堪稱炸裂的性價比。

系1.4T發動機配以8.48萬的起售價,6At版本也不過才9.58萬。一片車市寒流中,VS5的成功也印證了那句"好飯不怕晚",而隨著之前VS5的熱火,VS7距到來的日子也越來越近了。

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VS7內飾正式公布

盡管說VS7一直處于曝光階段當中,但隨著成都車展的到來,捷達也終于公布了VS7的內飾。

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雖說整體風格與VS5大致相同,但從眾多細微之處也能夠看出VS5和VS7的內飾差距,例如中控屏幕尺寸要明顯高于VS5的中控屏幕,而空調控制區域也改為控制面板,并非于之前VS5的旋鈕式調節。

除此之外,在內飾材質用料上,打孔皮質座椅的出現為其提升了不少質感,而在軟性材質的包裹面積上,VS7也要更勝一籌。

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定位于VS5之上,VS7的配置也得到了較大的提升,像電子手剎、無線充電、無鑰匙進入,座椅電動調節等功能在VS7身上均有出現,除此之外,自適應巡航、頭部氣簾、雙區自動空調、前排座椅加熱、全景天窗等在大眾諸多中高端車型上才給予配備的配置,也均出現在了VS7身上,而像某些實用配置也均可進行選擇,并且選裝價格也十分良心。

VS7想強壓誰?

動力系統方面,VS7采用了1.4T發動機,最大馬力150匹。雖說與VS5搭載了同款發動機,但好在1.4T發動機動力參數上佳,在同級別車型中也處于實力上佳的順準,而6At變速箱的配備也同樣使得VS7在同級別中相當富有性價比。

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車身尺寸方面,VS7長寬高分別達到了4624/1841/1644mm,軸距也達到了2730mm,這樣的數據屬實要高出VS5不少,所以不難猜測的是,VS7有很大概率將坐落于中型SUV陣營當中,不過業內普遍對其價格的猜測為11萬左右的區間,而若是VS7最終定價11萬區間所能夠威脅到的可不只是同級別產品那么簡單了。

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10萬檔是自主品牌緊湊型SUV最為活躍的區間,而之前自主品牌SUV無疑都是勝在了性價比方面,而VS7在配置、尺寸等方面的加碼無疑會威脅到同級別眾多自主品牌產品,與眾多自主品牌車型相比,VS7可能論啥都不會輸。

除此之外,面對諸多入門級合資SUV產品時,VS7也會呈現出更大的優勢,畢竟4624mm的車身尺寸以及全系1.4T的底子擺在這,與諸多入門級合資SUV相比,VS7也足以呈現出碾壓之勢,相比起VS5的價格瘋狂下探來說,VS7的"一車威脅兩派"也顯得更為可怕。

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諸多配置實在為VS7加碼,VW體系之下,捷達的兩臺新車的兇狠程度不亞于大眾今年的諸多新車,VS5爆火的速度極其之快,VS7最終若是能訂得一個親民的價格,未來趨勢可能也不會亞于VS5,講真,這獨立后的捷達,屬實把性價比玩的有些可怕。???

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